上周六正是飛安會成立四週年紀念日，原本戎凱計畫晚上要出國到芬蘭參加國際航空運輸安全會議；不料，傍晚傳出華航空難，戎凱隨即通令所屬返回飛安會，並成立專案小組。翌日戎凱便率員前往馬公，展開失事調查。
戎凱說，周六晚上，他的手機就沒停止響過，絕大多數都是媒體打來詢問空難消息，他也只能不斷重複所能告知的資料，講到喉嚨都啞了；這幾天，更是一早就坐船出海，除了指揮飛機殘骸的打撈工作外，也不時與美國運輸安全委員會的官員聯絡，並與美國打撈專家協調，請求支援。
記者陳國禎／攝影
飛安會執行長戎凱，連日來為調查空難而出海，身體硬朗的他，連年輕人都折服。
一早出海、傍晚返航的戎凱，幾天下來被烈日曬得皮膚黝黑，加上個兒不高，被媒體戲稱「小黑人」，外型更似討海人；令人驚訝的是，不少隨船出海採訪的媒體，回航後各個都因為暈船、嘔吐大喊吃不消，而年逾六十的戎凱，卻能熬過這些天的考驗！
原來，戎凱除了工作以外，最大的興趣就是跑步；每天要跑十公里，再做五十個伏地挺身，然後再去上班，周日則加跑十公里，「別人周日上教堂，我多跑十公里當作禮拜。」難怪戎凱體力可以勝過一般年輕小夥子。其實，戎凱曾是馬拉松好手，曾參加卅幾次馬拉松比賽，後來因為膝蓋受傷而停止參賽，改以慢跑替代。九年前自美返台後，迄今不曾間斷，這股毅力，與他務實作風有極大的關係。
畢業於成功大學機械工程系的戎凱，廿七歲時赴美深造，取得美國Rensselaer Polytechnic Institute 機械工程系博士學位，隨即被美國Martin Ma-riettaAerospace Corp.(一家專為美國空軍發射火箭的航太公司)延攬，擔任工程主任，負責管理八百多位工程師；後來，國科會成立太空計劃室，準備發展中華衛星，戎凱因而放棄高薪接受延攬，回國擔任計劃室副主任。
不過，由於政治力的傾軋，戎凱不久就掛冠求去，改到業界服務；數年後，接受當時成大校長翁政義的聘請，擔任成大航太中心教授。熟悉戎凱的人說，可能是因為在美國生活數十載，思想與作風都已「美國化」，所學領域又是工程，說話不喜歡拐彎抹角，做事也務實為上，儘管想為台灣的航太工程效力，但這樣的個性似乎不見容於國內的官場文化。
民國八十七年，翁政義受聘接下飛安會主任委員職位後，便邀請戎凱擔任執行長；由於飛安會成立初期，並沒有重大的飛安事故發生，少與媒體往來，也不知媒體的運作模式；華航澎湖空難發生後，基於專業與運作規章，戎凱對失事肇因不願草率公布，連「可能肇因」也不願「揣測」，假設性問題也一概不回答，著實讓媒體一度跳腳。
這次華航空難，有立法委員點名戎凱下台，由於飛安會是飛安失事調查權責單位，並非管理單位，面對媒體轉述這「荒謬」的要求，戎凱竟然還是一副美式、率性的回答：「求之不得！」